Як повідомляє ternopil.name, електричні автомобілі в даний час вважаються найекологічнішим видом транспорту, з яким пов’язують сподівання по подоланню проблеми глобального потепління на планеті. Здається з електромобілями все досить логічно: немає викидів вуглекислого газу – немає шкоди для довкілля. Проте не все так однозначно, як здається на перший погляд, і деякі дослідники почали більш скептично ставитися до прогнозів, які ще недавно були зроблені науковцями і автовиробниками.
У першу чергу мова йде про літій-іонні батареї, які використовуються, як джерело енергії у електричних автомобілях. Це найрозповсюдженіший тип батарей, який має цілу низку переваг, як, наприклад, низький саморозряд, малий ефект пам’яті та відсутність потреби в обслуговуванні. Проблема ж полягає в складових, з яких виготовлена батарея, і в зростаючих потребах їх добування. Протягом наступних років попит на літій зростатиме, що спровокує гонку в його видобуванні і відповідно його здорожчання, що відіб’ється на зростанні вартості кінцевої продукції. Окрім літію, виробництво потребує кобальту. Основні поклади його зосередженні в Центральній Африці, де для його видобування часто використовується дитяча праця. Окрім цього його видобування призводить до важких екологічних наслідків.
Ще одна проблема з акумуляторами виникне тоді, коли масово почне закінчуватися термін їх придатності. Зараз в Евросоюзі переробляється лише 5% літій-іонних акумуляторів і експерти передбачають, що частина відпрацьованих акумуляторів потраплятиме на звалища у країни третього світу.
Варто звернути увагу і на походження самої електроенергії, що використовується для заряджання батарей, оскільки не вся вона є «зеленою», тобто добутою з відновних джерел, які не шкодять навколишньому середовищу.
Є ще одна неочевидна проблема, пов’язана з переходом на електротранспорт – це зростання прірви між багатими і бідними верствами населення. А все тому, що власники електротранспорту в даний час отримують від урядів різноманітні дотації і субсидії, але купують електромобілі, у переважній більшості, заможні громадяни, оскільки їх вартість майже вдвічі перевищує вартість бензинового автомобілю. Тож фінансова допомога потрапляє до меншої кількості громадян, які становлять заможний клас суспільства.
Можливо ситуацію зможе змінити новий підхід до продажу електромобілів, коли покупець сплачуватиме всю суму лише за сам автомобіль, а за акумулятор платитиме частинами. Це логічно з огляду на те, що при покупці звичайного автомобіля власникам не потрібно сплачувати одразу вартість бензину на декілька років використання.
Тож навколо електромобілів залишається ще багато питань, відповіді на які дозволять визначити, чи справді цей вид транспорту здатен врятувати планету.